无需换乘一船直达 杭甬运河开启“河海联运”新篇章|bob综合平台
作者:    发布于:2021-09-24    文字:【】【】【
本文摘要:bob综合平台,宁波,12 月 2 日。

宁波,12 月 2 日。记者 林博航永运河“过河”不“出海”的历史正式结束。

12月2日,从浙江舟山昊洲码头,载有500吨机制砂的“新金增2”货轮靠泊杭甬运河宁波段碧力升码头,圆满收官“直接河到海”的旅程。并由此开启了杭甬运河与东海之间“无中转、一船通”的新篇章。

据悉,“新金增2”号货轮重约700载重吨。是宁波金增船务有限公司建造的“江海直达”轮,以下简称“金增船务”。

“新金增2”号货轮正在等待通过船闸。林波摄 杭甬运河,古称浙东运河,距今已有2500多年的历史,是中国目前仍在使用和保存的最好的运河。10月20日。,启动杭甬运河改造工程,2013年底全线通车。

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改造后的杭甬运河分为杭州、绍兴、宁波三段,最后宁波甬江入河。海。千年水道虽有出海口,却只限于江河和海船。

通航限制,被誉为浙东“黄金水道”的杭甬运河一直无法实现“江海直通”的梦想。“新金增2”号货船。

据宁波港航管理中心验船师陈帅介绍,由于不同航区的船舶设计差异,内河船舶不能出海,大吨位海船不能入河,导致以前从杭甬运河到中国沿海的交通。货物必须在出海前在甬江口换货。“西姆。年初,大部分从沿海进入杭甬运河的货船都必须在甬江口换乘。

” “换船不仅费时费力,而且造成货物损坏和增加。运输成本还占用土地,污染环境。”陈帅解释说,解决换船问题最好的办法是采用江海联运,一船可直达。

为了开拓江海联运市场,2019年,金增航运投资建造了“金增1”和“新金增2”货轮,专门从舟山运输沙子、水泥、石块等物资前往宁波遥江碧利升码头。“新金增2号”货轮宋兵、金增航运总经理周方平解释道。以“津津增2”型船的“津津增2”货轮为例,“舟山至宁波,无需转车。

内河船舶,节省一半时间,每吨节省10元。”记者了解到,“江转海”型船舶兼顾了江海船舶的特点,与普通海船相比吃水较浅,受内河桥梁限制,高度船舶上层建筑很低 与内河船舶相比,船舶上层建筑很低 导向设备比较齐全 抗风浪能力较强 宁波市交通发展局副局长、高级经济师戴东升研究中心表示,开通江海联运,实现了沿海与内陆的直连,“畅通了国内国际直联供应链流转,完善了宁波市综合交通运输体系。”助力宁波舟山港建设成为世界一流港口。以及江海联运服务中心的发展。

” 编辑:苏以玉。


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