从地球奔向火星:“天问一号”为什么要进行中途修正?|bob综合平台

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新华社北京8月2日电新闻记者胡哲。8月2日凌晨,“天问一号”报道了最新进展:在北京航天飞行监测中心与中国航天科技集团的科技人员并肩作战。“天问一号”火花探测器成功实现了地面火迁移轨道的首次中途改正。

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为什么要进行中途修正?国家航天局载人航天与航天管理中心深空探测处处长耿彦详细介绍,探测器在地火迁移轨道飞行的整个过程中,都会出现轨道误差和线性误差。由于探头在没有动力的情况下长时间飞行,位置速度的细微差异会逐渐积累并变大。因此,在执行日常任务时o。

飞行时,科技人员必须根据探测器特定飞行轨道与自动控制系统测得的设计方案的误差进行匹配的探测器姿态和轨道控制,以确保探测器自始至终按预定时间飞行。.在轨道上。中途修正的重点在于修正机会的选择和每次修正的精准执行。

��首个火星探索日常任务探测系统软件详细围绕技术总经理朱清华:“现在很多车辆都有车道保持功能,如果车辆偏离自己的车道,它会自动纠正自己的位置。让汽车返回到原来的行驶车道,火花探测器的轨道修正与它类似,不同的是火花探测器不仅需要修改飞行位置,还要修改飞行速度等自变量,在无尽的外层。速度,探测器没有交通标志作为参考,所以比较困难。”新闻记者从中国航天科技集团公司获悉,火花探测器的第一次中途校正是由双方密切合作进行的。

五、八院此前,长征五号火箭发动机将火花探测器准确送入预定轨道,轨道机动的总体目标将不再是轨道的精密修正。值得一提的是航天集团公司第六研究所研制的3000N轨控汽车发动机在探测器上获得首次外空点火工作认证。

铁路的具体特点。航天总公司六院首席模型与规格工程师蓝柳建表示:“3000N轨控汽车发动机主要负责三项日常任务。

一是期间的姿势矫正。太阳系行星从第三环迁移到第四环的整个过程。第二个是“四环”上的“刹车踏板制动系统”,第三个是围绕火花的轨道调整。

”之后,“天问一号”探测器将经过空间机动和多次中途修正,飞入火海。6个半月后,它到达火花外围,根据制动系统被火星引力俘获进入环火轨道,并进行下落火花的前期准备和科研攻关。检查。

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编制:田伯群。


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